德国物流巨头：胡塞武装在红海袭击对全球贸易造成持续干扰

德国物流巨头DHL首席执行官托比亚斯·迈耶(Tobias Meyer)周三警告称，红海胡塞武装袭击对全球贸易造成的持续干扰可能导致未来几周亚洲集装箱短缺。

迈耶在达沃斯论坛的一次小组讨论中表示，这种短缺可能会发生，因为可能没有足够的集装箱运回亚洲。

“我们必须密切关注这一点，”他说。 不过，他也提到，当前的中断与三四年前的COVID-19大流行期间的供应链困难无法相提并论。

DHL上周在官方网站上发布了有关红海局势的最新消息，该公司警告称，“在可预见的未来，主要贸易航线的运输成本将会增加，因为所有主要航运公司都已暂停红海航线的服务，并已暂停了红海航线的服务。”将其船只运送到好望角附近的非洲将增加大约两周的运输时间。”

DHL在其网站上警告称，“设备问题已经开始显现，并预计会进一步恶化。这是由于船只未能按时返回亚洲，导致可供未来装运的设备短缺。”

目前，红海危机仍在酝酿之中。 胡塞武装袭击集装箱船，导致红海和苏伊士运河交通受限，船舶改道。 直接影响是集装箱短缺和船舶运力减少。 过去，空箱短缺时，亚洲港口往往是“重灾区”。

航运咨询公司Vespucci Maritime的数据显示，农历新年之前，抵达亚洲港口的集装箱量预计将比之前减少78万TEU（20英尺集装箱国际单位）。

业内人士表示，在一些集装箱紧缺的地方，承运商已经开始青睐VIP客户和现货保证金高的客户。 由于绕道后空箱回程效率降低，加上春节前的出货高峰，1月中下旬空箱、运力、舱位的短缺危机或将日益凸显。

一德期货宏观分析师车美超在接受媒体采访时指出，“上周欧洲航线舱位持续紧张，船舶平均舱位利用率接近100%。此外，集中偏差港口拥堵加剧，延迟抵港叠加国内航运旺季集中在春节前，中转集装箱增多，空箱回港流量放缓。”

面对空箱短缺的危机，一些船公司和货代也开始采取行动。 多个航运平台数据显示，近期不少船公司调整并缩短了集装箱使用周期，部分班轮公司也在加快回空箱，以避免亚洲始发港空箱短缺。